本报告期（2019年8月7日至2019年8月13日），环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨，环比持平。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格上行的规格五品数量有9个，跌幅皆为5元/吨，价格持平的规格五品数量有15个。

不受台风影响环渤海地区运输阻碍，供需两很弱局面持续，本期环渤海动力煤综合价格整体低位游走：一、台风过境气温偏高，电煤市场需求严重不足。不受台风影响，东南沿海气温偏高，而为增加台风灾害，部分工厂复工投产，居民和工业用电市场需求实时上升，六大电力集团沿海电厂日乏一度跌下70万吨。

用电企业库存虽向上消耗，但能用天数仍覆盖面积至20天以上水平，整体市场需求严重不足制约订购热情。二、北方港口库存积压，存煤风险下降。台风北上使得环渤海港口出入作业有限，库存向上传导不流畅，北方港口（秦唐沧）存煤已向下上升至2600万吨，超过年内最高点。

同时大雨造成煤质部分损毁，待天气阵雨后，燃烧风险大幅提高，贸易商有降价销售偏向。三、期货将近月合约有所声浪，市场乐观情绪渐渐减弱。

动力煤期货将近月合约探底571.4元/吨后经常出现声浪，先前随着南方高温天气的重返，市场仍有看多预期，乐观情绪渐渐减弱。沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年8月7日至2019年8月13日），国内海上煤炭运价指数波动下行。2019年8月13日运价指数收于687.25点，与8月6日比起，下行24.27点，涨幅为3.66%。

明确到部分主要船型和航线，2019年8月13日与2019年8月6日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价下行2.3元/吨至32.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价下行1.1元/吨至23.5元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报收25.5元/吨，环比下行0.7元/吨。

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